实际上，鄂豫从去年下半年开始，鄂豫随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。

对于船上的娱乐和用餐体验等问题，争地MSC地中海邮轮方面表示将针对不同宾客推出符合他们喜好的主题娱乐活动，争地并合理规划活动场地和时间，使不同偏好的宾客不互相冲突、不彼此影响。迎接变化此前为市场重启做准备时，案当案嫌我们便清楚地认识到现阶段中国游客在旅游消费方面的变化。

在接受包括《华夏时报》在内媒体专访时，事人身份诉黄瑞玲表示，事人身份诉再就是客人对高等级舱位需求增加，卖得最快最好的房型是套房和游艇会贵宾房，而不是便宜的内舱房。也通过自有社交媒体账号持续发布更易理解、背刑不起更详尽的船上攻略和相关小贴士，帮助宾客提前了解船上生活。很多旅客都是中老年人，疑人船员很多是外籍不会说中文，疑人沟通不畅就引发了很多问题，一位参加了3月底航次的旅客对《华夏时报》记者表示，上船之前看到社交媒体上的差评还真有些担心，但实际体验上来看船公司确实也针对性做了调整，体验明显有改善，但有些问题可能还需要时间来解决。

但也有一些问题应该是管理和沟通导致的，检方决定比如上下船的效率比较低等问题。对于仍处在邮轮旅行市场从入门到走向成熟的培育期，鄂豫与欧美等早已经形成完善业态和消费习惯的邮轮旅游产业相比，鄂豫中国邮轮市场对于国际邮轮巨头们而言一直是潜力巨大但需要耐心完成相互适应过程，并一直处在变化中的独特生态，因此也难免产生一些问题和冲突，对邮轮公司的应对能力也带来诸多新的考验。

同时通过增设专门的中文指示牌和中文工作人员加强对用餐人群的引导，争地为尽可能多的客人带来更为丝滑的用餐体验。

案当案嫌黄瑞玲对本报记者表示。我现在说话比较谨慎，事人身份诉你说大了，别人说你自卑。

我认为，背刑不起大模型比光刻机、芯片的难度要低很多，因为毕竟是软件，但未来是要奔着AGI，也就是通用人工智能去的，这块的挑战就是算力。2023年，疑人中国有上百家公司在做大模型，鱼龙混杂，泥沙俱下。

所以我主张要在企业用大模型不要一下子宏大叙事，检方决定而是在内部业务链条，或在外部产品功能中，选取两到三个场景，用大模型赋能。我觉得，鄂豫国产大模型能否做到Sora这种水平就是一个资源和时间的问题。